1木箱破損的原因
運輸過程中造成木箱破損的原因主要有三個方面：沖擊、振動和壓力。首先，汽車、火車等運輸工具啟動、變速、轉向、剎車會使木箱的速度改變，運輸工具因路面狀況、路軌接縫、發動機振動、車輛防震性能、水面風浪、氣流強度等因素，產生周期性上下顛簸和搖晃。若堆碼松散，沒有采取整體固定，木箱易與車廂或相鄰木箱發生碰撞。其次，當運輸工具的激勵頻率等于或很接近于產品的因有頻率時，產品將發生共振現象，易造成木箱破損。另外，堆碼放置可提高運輸工具空間利用率，但是堆碼方式不同，木箱的穩定性差別顯著，最底層的木箱承受的壓力最大。同時，底層木箱還要承受車廂底板的動壓力以及水平位移時產生的摩擦力，而動壓力比靜壓力對木箱的危害更大。
正是由于各種運輸工具或運輸方式都有不同的特點，因此在運輸或轉運之前必須了解木箱需要的起重車輛、卡板、集裝箱或集裝架等聯合運輸問題，確保木箱內易損元件的安全運輸。
2 卡板____包裝
卡板是廣泛用于組合包裝的器具。卡板包裝是把木箱按一定方式在卡板上堆碼，再通過捆扎、裹包或膠粘等方式加以固定而形成搬運單元，便于機械化裝卸、儲運和管理。卡板包裝整體性能好，堆碼穩定性高，可避免散垛摔箱問題，適合于機械化裝卸，提高工作效率3～8倍，也能大大減少流通過程中木箱發生碰撞、跌落、傾倒及野蠻裝卸，提高產品運輸的安全性。
2．1卡板包裝方法
卡板包裝的質量直接影響著木箱的安全運輸，合適的卡板包裝可提高包裝效果，加速商品流通，降低運輸包裝費用。卡板包裝方法有兩種：
（1）“從里到外”法是根據產品尺寸設計內包裝、外包裝和卡板。
（2）“從外到里”法是根據標準卡板尺寸優化設計優選外包裝和內包裝。
在卡板包裝設計中，應遵循國際公認優先選用國家標準GB2943－82中的800×1200和1000×1200尺寸系列卡板。
2．2緊固方法
卡板包裝過程中木箱的緊固方式有捆扎、膠合、拉伸包裝、收縮包裝、紙護角等。 2．3堆碼方式
卡板包裝過程中，木箱在卡板上的堆碼方式也是一個很重要的問題。木箱的堆碼方式一般分以下四種形式：簡單重要的問題。木箱的堆碼方式一般分以下四種形式：簡單重疊式、交錯式、縱橫式和旋轉式，
捆扎
捆扎緊固方式常用塑鋼打包帶對木箱和卡板進行水平捆扎和垂直捆憶，以防止木箱在運輸過程中搖晃。塑鋼帶具有較高的抗拉強度和較低的張力松滯性，適用于日光、熱、冷等各種惡劣條件的流通環境，不適用于軟包裝的緊固，適合木箱等剛性外包裝容器的緊固。使用打包帶包裝木箱時要注意兩個問題，一方面張力要適中，避免斷帶；另一方面應在保證膠合板箱緊固的前提下，盡可能減少膠合板箱的變形。 |
